说起西安的渣土车，土黄色的身影可能是夜幕里市民最痛恨的存在了，它们许多次甚至变成夺命的恶魔。为此，上官市长也曾“怒发冲冠”，誓要整治渣土车顽疾。

可是说好的“重拳出击”，往往执行一段时间就成了“太极推手”，力度无法持久。或者执行到基层变成走过场，雷声大雨点小。曾有业内人士算过一笔账，一辆渣土车平均每月的运营成本就得上万元，不多拉快跑，如何获取更大的利益?管理力度上不来，渣土车却跑得越来越欢实，如此进入恶性循环，渣土车“疯”采依旧。

如今，根治渣土车顽疾的希望或许真的来了。

7月5日，西安市政府网站发布《关于进一步加强建筑垃圾清运资质企业和车辆管理的实施意见》(下文简称《意见》)。今后全市所有新增和更新的建筑垃圾清运车辆应使用城市智能环保渣土车，颜色统一为“活力绿”。

《意见》中提到：自本意见下发起，全市所有新增和更新的建筑垃圾清运车辆应使用城市智能环保渣土车。并且给出了支持鼓励现有清运车辆更新和改造的一系列优惠和手续简化政策。

翻译一下就是：以后在西安想要获得渣土车运营资质，就必须更新使用城市智能环保渣土车。

这个猛地看上去有点霸王条款的文件，细究起来却能得出一个结论：管理部门治理渣土车顽疾，有希望了。

过去我们提整治渣土车，无非是流动检车、定点设卡、抓住了责令整改等手段，实际管理难度太大，执法人员追着渣土车屁股后面跑，也只能“抓住了罚，抓不住就没办法”。“集中整治”、“加大力度”等等口号，某种程度上也算是执法者的无奈之举。就像是没米下锅的媳妇儿，手再巧也只能干着急。

而《意见》中提到的智能环保渣土车，很可能将改变这一局面。

安全、环保、管理多方面性能大幅提升

前些天，我们联系到了研发此款智能环保渣土车的陕汽集团。据陕汽销售公司产品经理周春银介绍，从2013年开始，陕汽便和政府城管、环保等多个部门联手，开始筹备智能型渣土车的研发工作。依据管理部门提出的具体要求，基于西安渣土车运输市场环境，经过几年的验证和实验，新型渣土车应运而生。

究竟这款渣土车智能在哪里?比老式的渣土车有哪些优点?在听取周经理的介绍和实际体验后，我们发现确实有不少亮点。

一、环保功能多处优化

1. 电动折叠式篷布顶盖+后门密封条实现车厢全封闭;解决“抛洒滴漏”问题。

2. 车厢边板、后门平面设计，减少尘土附着，降低扬尘污染。

3. 自带水箱自清洗系统，可对车身及轮胎进行冲洗，可始终保持车辆洁净。

4. 上排气系统设计，减少排气管直接吹地造成的二次扬尘污染。

二、安全性能大幅提高

1. 车头上方配有LED显示屏，可显示实时车速及渣土清运公司信息，两旁还配有黄色警示灯，增强警示作用，也便于识别和监督

2. 左后、右前、右后、车尾、大箱、驾驶室内共设置6路摄像头，车辆转向、倒车时会自动激活监控摄像头及雷达，确保司机360度视野无盲区。

3. 车身两侧新增雷达测距系统，检测到周边障碍物时，会在车载屏幕显示并语音报警。

三、智能性体现核心优势

智能渣土车的最大亮点，就在于运用车联网模式，由车载智能终端和管理网站组成，通过移动互联网实现数据交互和智能控制，重点解决渣土车监管难题提供解决方案。

说直白点，就是可以通过后方的网络管理平台，对渣土车进行实时监控、远程控制了。

据周经理介绍，渣土车“车联网”管理模式的实现，主要得益于GPS定位和北斗卫星定位的双模系统，同时连接车内行驶记录仪模块，实现精准定位、信息管理、安全警告和远程控制多重功能。

1. 分区域限速

根据监管单位的管理需要，可以对最高车速进行分区域限制(控制发动机ECU)，解决渣土车疯狂超速问题。比如西安二环内渣土车限速40KM/H，二环外60KM/H。

为了测试，我们在设定了一处虚拟的二环区域(途中方框)，当车辆进入该区域时，首先会启动声音提示，随即车速由之前的60KM/H左右平稳下降至40KM/H，此时司机再踩油门，也不会超过限速。

2. 违规操作监控

在实际运营过程中，系统会设定工地和消纳场的区域位置(系统监控界面中圆形处)，一旦在非工地或消纳场的区域，车辆出现了判定为违规的操作(如随意倾倒、沿途抛洒等)，系统会自动报警，车辆也会受到低速限制的控制，违规严重的车辆还有可能被锁止，造成无法二次启动。

篷布顶盖密闭不到位时，启动语音报警，车速将被限制于20Km/h。

3. 违规信息汇总

一旦车辆有违规操作，系统会跳出警报，监控人员可以对驾驶员发出及时提醒;所有渣土车辆的违规行为，都会在管理平台中记录，成为日后管理部门对运营企业、车辆进行处罚和资格审核的判定依据。

车联网是管理模式的革新

也许有人会质疑，换一批车而已，长期存在的顽疾就能根治了?

但这并不是简单的换一批车的问题。

早在初中政治课本中我们就学过，生产工具是生产力发展水平的重要标志。同样，管理工具的先进与否，也很大程度上影响着管理效能的高低。

借助智能型环保渣土车，实现“实时”甚至“提早”管理，不等违规了再处罚，而是从源头上杜绝违规;实现违规记录信息化存储，不再是“抓不住就没办法”。彻底杀死运营企业和车主的侥幸心理，违规必究将成为常态，资质审查的门槛也将提高。

纸面上讲，这是一次管理工具的提升，问题的核心，则是管理模式的革新。

全民互联网+的时代，要懂得借助新手段来提高城市管理的效能，管理者必须比以往更智慧。

在这一点上，虽然我们落在了北上广深等诸多城市的后面，但好歹没有缺席。